Japonia a emis linii directoare pentru astfel de dispozitive de avertizare în ianuarie 2010, iar SUA au aprobat legislația în decembrie 2010. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA și-a emis hotărârea finală în februarie 2018 și solicită dispozitivului să emită sunete de avertizare atunci când călătorește la viteze mai mici de 18,6 mph. (30 km/h) cu conformitate până în septembrie 2020, dar 50% dintre vehiculele „liniștite” trebuie să aibă sunetele de avertizare până în septembrie 2019. În aprilie 2014, Parlamentul European a aprobat o legislație care impune utilizarea obligatorie a unui Sistem de alertă acustică a vehiculelor ( AVAS).Producătorii trebuie să instaleze un sistem AVAS la vehiculele electrice și hibride pe patru roți care sunt omologate de la 1 iulie 2019 și la toate vehiculele electrice și hibride silențioase noi înmatriculate din iulie 2021. Vehiculul trebuie să facă un nivel de zgomot continuu de cel puțin 56 dBA (în maximum 2 metri) dacă mașina merge cu 20 km/h (12 mph) sau mai lent și maximum 75 dBA.
Mai mulți producători de automobile au dezvoltat dispozitive electrice de avertizare, iar din decembrie 2011, mașinile cu tehnologie avansată disponibile pe piață cu sunete de avertizare electrice activate manual includ Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid și Toyota Prius (numai pentru Japonia).Modelele echipate cu sisteme activate automat includ BMW i3 2014 (opțiune nu este disponibilă în SUA), Toyota Camry Hybrid din anul 2012, Lexus CT200h 2012, toate versiunile EV ale Honda Fit și toate mașinile familiei Prius introduse recent în Statele Unite. , inclusiv modelul standard 2012 Prius, Toyota Prius v, Prius c și Toyota Prius Plug-in Hybrid.Drive-ul electric Smart din 2013, opțional, vine cu sunete activate automat în SUA și Japonia și activate manual în Europa.
Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), o companie cu sediul în Silicon Valley, California și fondată de doi studenți la Stanford, cu ajutorul fondurilor de bază de la Federația Națională a Nevăzătorilor, a dezvoltat o tehnologie after market numită „Vehicular Operations Sound Emitting Systems” (VOSES). ).Dispozitivul face ca vehiculele electrice hibride să sune mai mult ca mașinile convenționale cu motor cu ardere internă atunci când vehiculul intră în modul electric silențios (mod EV), dar la o fracțiune din nivelul de sunet al majorității vehiculelor.La viteze mai mari de 20 mile pe oră (32 km/h) până la 25 mile pe oră (40 km/h), sistemul de sunet se oprește.Sistemul se oprește și când motorul hibrid cu ardere este activ.
VOSES folosește difuzoare audio miniaturale, pentru orice vreme, care sunt plasate pe roțile hibridului și emit sunete specifice în funcție de direcția în care se mișcă mașina, pentru a minimiza poluarea fonică și pentru a maximiza informațiile acustice pentru pietoni.Dacă mașina se mișcă înainte, sunetele sunt proiectate doar în direcția înainte;iar dacă mașina virează la stânga sau la dreapta, sunetul se schimbă la stânga sau la dreapta în mod corespunzător.Compania susține că „ciripiile, bipurile și alarmele distrag atenția mai mult decât utile” și că cele mai bune sunete pentru alertarea pietonilor sunt asemănătoare mașinilor, cum ar fi „torcatul moale al unui motor sau rularea lentă a anvelopelor pe trotuar”.Unul dintre sistemele de sunet extern ale EVA a fost proiectat special pentru Toyota Prius.
Ora postării: 11-sept-2023
